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松下拟开发无钴汽车电池模块

5月30日,据国外媒体报道,特斯拉电池供应商松下周三表示松下计划在关键电池原材料价格持续飙升后不久开始开发无钴汽车电池模块。

随着近年来电动车市场的增长和普及以及矿物原料价格的上涨,市场对电池行业的需求强劲,钴的价格也在上涨。为了降低成本,电池制造商一直在努力减少锂离子电池中的钴含量。

松下汽车电池业务负责人田村健二在与分析师的会谈中表示:“我们已经大大减少了钴的使用。该公司的目标是在不久的将来实现钴的零使用。技术目前正在开发中。”

目前,国际汽车巨头加快推广新能源汽车的战略将间接推动动力电池的爆发式发展,已成为市场和行业的共识。经过十多年的发展,全球动力电池公司已进入快速发展和技术沉淀的时期。日本松下如何布局电池行业并成为电池行业的领导者?

在索尼于20世纪90年代初生产锂离子电池后,松下于1994年开始开发可充电锂离子电池。到1998年,松下开始批量生产用于笔记本电脑的圆柱形锂离子电池,而松下则建立了业界领先的锂电池 - 离子电池生产线。

2008年12月,松下对电池业务持乐观态度,松下斥资64亿美元,并收购了三洋电机的全部股份。三洋电机在锂离子电池和太阳能电池方面拥有雄厚的技术实力。松下收购了三洋电机,该公司已经实现了强大的联盟并扩大了松下在全球电池市场的份额。

不到一年后,松下与特斯拉合作推出了一流的电池技术。 2010年,两家公司密切合作研发汽车用锂电池。当年11月,松下投资3000万美元增加其在特斯拉的股份。从那以后,松下已成为特斯拉电动车的特殊电池。

2013年10月,双方的合同到期。特斯拉立即与Matsushita签署了一项为期四年的合作协议,该协议价值超过70亿美元。与特斯拉的合作不仅改善了松下在消费电子产品故障情况下的糟糕财务状况,而且还为松下业务部门的调整赢得了时间。2013财年,松下连续两年亏损,实现净利润11.8亿美元。松下开始了快速的战略转型,在手机、等消费类电子产品中大幅减产,并将其资源集中在商用领域,如能源、住宅设备。

2014年,为了为其电动汽车提供足够的电池,特斯拉宣布在内华达州建设一家超级电池厂gigafactory,唯一的合作伙伴是松下。该工厂的分期投资总额为50亿美元,松下的出资额将占30%。

不过,松下并不满足于此,除了继续与特斯拉保持合作关系外,还开始寻求更多的合作伙伴。在2014年大众汽车柴油发动机丑闻之后,大众汽车切断了大部分柴油动力汽车项目并转向电动汽车,而目前的动力电池合作伙伴已经松下。有关媒体透露,如果双方最终达成合作协议,松下的市场份额将进一步扩大。

2016年上半年,松下占据动力电池市场的一半,占总量的40%,销量是比亚迪的两倍,排名第二。

松下拟开发无钴汽车电池模块

松下的电池业务相对复杂,主要包括太阳能电池、储能电池和用于电动汽车的锂离子电池(动力电池)。

松下动力电池正极采用高镍三元材料,电池芯封装主要为圆柱形。气缸的优点包括成熟的生产工艺,高产品产量,以及18650、21700等统一规格,整体成本优势明显。同时,它的缺点也很明显。圆柱形电池通常包装在钢或铝中,它们相对较重并且具有相对低的比能。

目前,松下的大部分动力电池都供应给特斯拉。型号S和型号X使用18650圆柱形电池。最新一代18650电池正极采用NCA材料,负极采用硅碳复合材料。单体能量密度可达250Wh / kg。 Model 3中使用的21700圆柱形电池具有340Wh / kg的单电池能量密度,这是市场上电池的最高能量密度。松下的电池原材料主要来自日本国内供应商,中国制造商有望在未来进入供应链。松下上游电池的供应商主要来自日本制造商,而中国公司的供应量也很少。其中,供应给特斯拉的NCA电池全部来自住友金属,负极主要来自日立。与此同时,中国制造商Betray提供了一些硅碳阳极材料。分离器均由住友化学提供,电解质由Mitsubishi提供。

在供应商选择方面,松下倾向于日本国内公司。这是因为追求电池性能,日本厂商的技术更加成熟和先进,但也可以看出中国制造商逐渐进入供应链,而未来与中国制造商的技术和工艺的成熟将会占用更多的成本优势。

松下的汽车客户主要是特斯拉,其余的是大众汽车、福特以及其他许多制造商。松下的动力电池客户分布在欧洲和美国,集中在美国。

目前,Model 3和Model X的电池是在日本工厂生产的。 2014年6月,由松下和特斯拉共同建造的超级工厂Gigafactory破土动工。 Gigafactory工厂生产圆柱形21,700电池,将用于特斯拉储能产品和3型车。 2017年1月5日,特斯拉表示,Gigafactory工厂已开始批量生产锂离子电池。目前,该厂的动力电池在生产过程中在工厂完成。根据特斯拉计划,2018年的Gigafactory容量将达到35GWh,可用于50万辆电动汽车。

除了与特斯拉的良好合作外,松下还是2016年大众集团和福特最大的动力电池供应商。大众汽车集团的品牌大众、奥迪、保时捷和许多其他新能源车型以及福特最畅销的C-MAX、融合等使用松下动力电池。与此同时,松下正在积极拓展市场,为戴姆勒、日产和许多中国制造商提供动力电池。

在中国,松下在大连和中国苏州建立了工厂。大连工厂生产方形电池。项目完成后,电池容量可用于20万辆电动汽车。该项目的第一阶段已投入生产。苏州工厂是松下与苏州捷信的合资企业,生产18650圆柱形电池,将于2017年下半年投产。